省界撤站:让高速路更高速

省界撤站:让高速路更高速
2019-07-31 11:32 邯郸新闻网 编辑:陈娜

实习记者 杨溪

今年5月份,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下简称《方案》),提出力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,实施高速公路入口不停车称重检测,提高综合交通运输网络效率,提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。其中,涉及到邯郸区域的高速公路省界收费站共5个,分别是京港澳高速冀豫界主线收费站、青兰高速冀鲁界主线收费站、青兰高速冀晋界主线收费站和大广高速冀豫界主线收费站、邯馆高速冀鲁界主线收费站。

站撤了,高速公路真的能更畅通吗?

家住丛台区的王先生是位自驾车旅游爱好者,经常出行的他总有这样一种感受:平时过收费站比较麻烦,需要提前准备好通行卡和零钱,尤其是到了节假日,收费站简直堵得不像话。得知高速公路省界收费站要逐步撤销的消息后,他的第一个想法是:站撤了,高速公路真的能变畅通吗?

去年一段时间,全国各地高速公路上曾出现拥堵现象。(摄于2018年8月28日)全媒体记者 李磊 摄

带着诸多像王先生一样的车主的疑惑,记者采访到了市高速公路管理局副局长王景国。他介绍说,高速公路主线收费站的存在,与我国原来的建设管理体制有关,车辆到收费站后需减速、停车交费,确实大大降低了整个路网的通行效率。主线收费站在正常时段,一般可以满足人们的基本出行需求,但在节假日期间,人们出行频繁的时段,收费站通行能力严重不足。王景国进一步解释说:“推动取消省界收费站,带来的不仅是通行速度的提升。根据国家部署,我们的最终目标是把省界收费站硬件设施全部拆除,前期主要是先把高速公路主线打通,将原来收费站区段的车道顺接好,基本实现车辆通行此路段时和正常路段无差别。”

高速客流在小长假拥堵已是不争的事实。根据“邯郸交通发布”官方微信的数据显示,2019年元旦期间(2018年12月30日至2019年1月1日),青兰、邯大高速公路车流总量为324604辆,同比增长11.12%;2019年清明节期间(4月5日至4月7日),青兰高速总交通量453216辆,同比增加20.01%,邯大高速总交通量160437辆,同比增加47.98%。收费站大范围堵车,则会极大降低高速公路的通行效率、增加车主的等待时间。因此,撤站将会疏通这些堵点,使车主能够畅行高速路。

那么,取消收费站是否就等于取消收费了呢?王景国介绍,所谓“取消高速公路省界收费站”,并非是要取消收费,而是将传统的人工发卡、收费、抬杆放行的方式转变为电子支付的方式,包括ETC、微信、支付宝等支付方式。

江苏快3开奖结果在取消高速公路省界收费站后,一部分具备条件的收费站将进行物理拆除,制作安全通行隔离防护栏、限速标志和安全警示标志等,可实现与常规车道同宽均速安全快捷通行。一些暂时不具备施工条件的收费站,在确保安全的条件下,将暂时实行抬杆放行,后整体拆除。在省界收费站取消后,出入口收费站只保留一上一下人工收费车道。

车上安装ETC,一脚油门踩到底

按照《方案》要求,除了对结算系统、收费站等软硬件进行改造以外,ETC的普及和推广是重中之重。根据《方案》,2019年底,各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。其中,我市在籍汽车ETC的安装率至今年底要达到85%以上,ETC用户总数要达到122万以上。

7月16日,市交通运输局在全市率先举行了职工集中安装ECT启动仪式 。全媒体记者 邢建伟 摄

ETC到底是什么?王景国介绍,ETC(ElectronicTollCollection),就是不停车电子收费系统,指车辆在通过收费站时,通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金。简单来说就是车辆经过收费站时,无需停车排队交费,而是通过自动识别扣费的方式过收费站,它能让收费站和司机的效率都大大提高,这是智能信息化交通运输体系的重要一部分。

7月16日,市交通运输局在全市率先举行了职工集中安装ECT启动仪式,我市10多家银行现场为95辆私家车安装了ETC车载装置,这标志着我市进入快速推广应用ETC阶段。

银行工作人员现场为私家车主办理ETC车载装置。邯郸高速供图

“按照工作要求,从2019年7月1日起,将严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,全国范围适用。这项优惠尤其对经常跑长途动辄几千过路费的车主来说,长期算下来可是能节省好大一笔钱。”在安装现场,市高速管理局收费科科长李新辉为记者算了一笔账,“举例来说,一辆49吨六轴的货车,从石家庄到承德,行驶里程大约550公里,高速费是0。075元/吨/公里,通行1次需缴费2021。25元,使用ETC可优惠101元。如果每天只通行1次,一个月就可优惠3030元,一年就可优惠36360元。”

车上安装ETC后,过收费站时不仅省钱,还更便捷。7月25日,记者来到邯郸高速黄粱梦收费站,实地对比了一下普通车辆和安装ETC车辆分别通过收费站的时间。根据同类型过往车辆的测算统计,客车通过收费站的平均时间为14秒,安装ETC后,通过时间减少为3秒,下降约86。7%;货车通过收费站的平均时间为29秒,安装ETC后,通过时间减少为3秒,下降约89。7%。

7月16日,市交通运输局在全市率先举行了职工集中安装ECT启动仪式。这是银行工作人员现场为私家车安装ETC车载装置。 全媒体记者 刘学维摄

江苏快3开奖结果黄粱梦收费站收费班班长王娟介绍道,目前黄粱梦收费站共有7个收费道口(包括上车道和下车道),其中4条是人工收费道,1条是自助发卡通道,还有1条是ETC专用车道。“1条ETC车道的通行能力至少相当于5条人工收费车道,车上安装ETC,走ETC专用车道可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤,提高高速公路收费效率、车辆运行效率。”王娟说。

涉县东收费站站长朱志强对正推行的ETC深有感触,“涉县是全省知名的全域旅游县,目前,来涉县游玩的外地人越来越多,假如大家的车上都装有ETC,那么通行高速时,一路方便快捷,不需要排队缴费,在游玩之前就能保持一个舒适的好心情。”

目前,我市开通ETC功能的收费站拥堵现象已大幅减少。王景国表示,随着用户量的持续增长,实际效果将会越来越显著,可极大程度解决收费站拥堵、节约出行时间,有望实现“一脚油门踩到底”。未安装ETC的车辆可继续通过传统方式交费通行(撤站之后,还将保留少量人工收费车道),但通行效率会明显降低,还可能发生排队现象,也无法享受通行费优惠。王景国呼吁,我市车主应尽早安装使用ETC车载装置。

全国一张网,尾气少排放

早期,我国高速公路实行分段建设、分段收费;2005年,ETC实现了省内联网运行;2015年9月,全国高速公路电子不停车快捷收费(ETC)系统实现联网运营,有力推进了交通运输转型升级、提质增效;今年又开始推动取消省界收费站,未来实现高速公路不停车快捷收费,“这标志着我们正逐步向‘交通强国’建设的目标迈进,也意味着实现‘全国一张网’的目标指日可待。”王景国说。

我国的路网庞大,高速公路在实现“全国一张网”后,不仅可节约时间、成本,还将有效节约燃油消耗、减少尾气排放,为环保献力。

根据交通运输部发布的宣传片,平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次,CH化合物排放量降低约0.7克/车次,CO化合物排放量降低4.7克/车次,NO化合物排放量降低0.3克/车次。ETC可使燃油消耗平均降低20%;二氧化碳排放减少约50%;一氧化碳排放减少约70%。据此估算,我国ETC耗油节省量约为6500万升,平均每年能源节约效益约为4.3亿元;以目前交易量预估,每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

王景国介绍,“在正常情况下,过收费站时车辆反复停车、起步,会导致燃油消耗、排放增加,而使用ETC,则会减少车辆因排队而频繁启动、刹车的次数。当ETC用户增长达到一定规模时,对于减少资源消耗,降低污染,构建绿色交通运输体系将发挥重要的作用。”

不仅如此,在实施高速公路入口货车不停车称重检测,也会极大提升安全系数,减少交通事故,还可有效避免“冲磅”。目前,我国收费站地磅对于货车的重量监测实行分轴称重,这就要求称重车辆必须匀速通过,且速度不得高于10KM/h。假如货车不按上述两点要求通过地磅,而是车头超过规定速度快速通过地磅,待后轮压住动地磅时急刹车再过磅,这种操作方法就是“冲磅”。由于“冲磅”有可能减少货车过磅重量,所以一些货车司机就抱有侥幸心理以少缴通行费。

然而,“冲磅”行为除了会造成高速公路拥堵外,还是十分危险的动作。为了能在收费通道上造成紧急刹车的效果,货车在临近收费通道时就不能提前减速,需要以较快的速度冲向收费档杆。一旦不能及时刹车,很容易撞上收费岗亭或者档杆,并且车辆的紧急刹车,还会对驾驶室里的人员造成严重伤害。

根据《方案》,2020年1月1日起,将计重收费改为统一按车(轴)型收费,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测,将货车超限超载运输行为及时遏制在高速入口。 

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